Het is duidelijk dat de fietsveiligheid op de Beigemsesteenweg momenteel niet gegarandeerd wordt. De enkelrichtingfietspaden zijn in zeer slechte staat. De herinrichting van de volledige wegenis met aanleg van een nieuw rioleringsstelsel staat echter pas op de lange termijn planning. Met dit project wordt ervoor gekozen om in afwachting van deze grootschalige werken alvast het probleem van de fietsonveiligheid de Beigemsesteenweg op korte termijn aan te pakken. Ondanks de toe te juichen intenties van dit project, dienen wij, Groen+Vooruit Grimbergen, bezwaar in tegen voorliggende plannen voor de aanleg van een dubbelrichtingsfietspad aan de Beigemsesteenweg.
De Groen+Vooruitfractie dient dit bezwaar in omdat we als partij sterk begaan zijn met de (fiets)veiligheid en woonkwaliteit van alle Grimbergenaren. Op het deel van de Beigemsesteenweg waar het fietspad gepland wordt wonen daarenboven heel wat leden en sympathisanten van onze partij/beweging. Heel wat van onze leden en sympathisanten gebruiken ook het huidige fietspad en zullen ook de toekomstige fietsinfrastructuur gebruiken.
- De optie om binnen de beschikbare ruimte de enkelrichtingsfietspaden opnieuw en verbreed aan te leggen, met behoud van de bomenrijen, werd onvoldoende grondig onderzocht. Het is een feit dat boomwortels voet- of fietspaden kunnen beschadigen. Echter, met moderne technieken en de kennis die vandaag beschikbaar is, kunnen voet- en fietspaden perfect aangelegd worden terwijl deze bestand zijn tegen wortelgroei. Ter illustratie verwijs ik graag naar het zwevend fiestpad dat in Nazareth-De Pinte aangelegd werd om de bomen in de straat te behouden (zie https://vrtnws.be/p.ewod1RRRE). Een ander mooi voorbeeld is het zwevend fietspad ter overbrugging van de Dommelvallei.
- Nieuwe wegenisprojecten vertrekken helaas nog te vaak vanuit het perspectief van de auto, met nadruk op voldoende ruimte en doorstroming, terwijl duurzame mobiliteit en leefbaarheid achterblijven. Daarnaast impliceert de keuze voor een dubbelrichtingsfietspad ook een grotere impact op de leefbaarheid en de mobiliteit van de omwonenden van de Beigemsesteenweg. Zeker gezien dit project kadert in een voorlopige heraanleg. Binnen afzienbare tijd zullen opnieuw zeer ingrijpende wegeniswerken worden uitgevoerd waarbij de hele infrastructuur definitief zal worden aangelegd.
- Op vlak van fietsveiligheid is een dubbelrichtingsfietspad de minst goede keuze. In vergelijking met de aanleg van enkelrichtingsfietspaden, geeft een dubbelrichtings-fietspad aanleiding tot een groter aantal conflictsituaties tussen de fietser en de autobestuurder:
- oversteekplaatsen ter hoogte van de Keienberglaan, Pieter-Paul Rubenslaan, Adriaan Willaertlaan en Grote Heirbaan;
- conflictsituaties tussen dubbelrichting fietsverkeer en autoverkeer komende uit de Ruwaal / de vele opritten van de huizen gelegen aan de kant van het fietspad.
- Het geplande dubbelrichtingsfietspad krijgt een breedte van 250 cm, terwijl de standaardnorm voor een veilig en comfortabel dubbelrichtingsfietspad op 300 cm ligt – een aanbeveling van Fietsberaad Vlaanderen, het expertisecentrum voor fietsbeleid. En dat is niet zonder reden. Het Vlaamse fietsverkeer zit in de lift: we verplaatsen ons steeds vaker, verder en met diverse types fietsen – van elektrische fietsen en speedpedelecs tot bak- en cargofietsen. Deze evolutie is geen tijdelijke trend, maar een blijvende verschuiving richting duurzamer vervoer. Inzetten op voldoende brede fietspaden is dan ook cruciaal binnen de modal shift. Alleen zo maken we van de fiets een volwaardig, veilig én aantrekkelijk alternatief.
- Voor de realisatie van deze werken zouden 83 gezonde volwassen bomen moeten gekapt worden. Bomen verlenen voor de mens cruciale ecosysteemdiensten: ze zijn belangrijk voor de biodiversiteit, zorgen voor verkoeling en halen CO2 en fijn stof uit de lucht. Daarnaast mag ook hun rol in de waterhuishouding niet onderschat worden (zie ook de kaarten Watertoets Vlaanderen). De impact van het kappen van deze bomen is groot en onomkeerbaar. Het vervangen van deze volwassen bomen door jonge aanplantingen compenseert dit verlies geenszins.
- Heel West Europa kreunde de voorbije maand juli onder de gevolgen van de hitte ten gevolge van de klimaatontwrichting. In Vlaanderen kregen we daarbij af te rekenen met twee zware hittegolven. Het ene daghitterecord na het andere werd gebroken. Voor bewoners en gebruikers van de Beigemsesteenweg zorgden de schaduwrijke lindes voor een aanzienlijke verlichting van de overlast veroorzaakt door de hitte. In de context van steeds hogere temperaturen geeft het kappen van 83 gezonde bomen blijk van een achterhaalde visie die een ontkenning is van de de urgentie van een sterk klimaatadaptatiebeleid waarbij bij elk project van openbare werken de inspanningen voor meer ontharding, meer bomen en meer schaduw en verkoeling een absolute prioriteit moeten zijn.
